Ryanair mantiene los recortes de asientos en Bélgica vinculados a los impuestos sobre vuelos
Ryanair dice que mantiene sus planes de reducir la capacidad belga en unos dos millones de asientos, al sostener que los impuestos más altos a los pasajeros hacen que el crecimiento en Brussels South Charleroi Airport sea menos atractivo.
En 30 segundos
- Ryanair dice que la capacidad belga caería en unos dos millones de asientos en dos años si los impuestos se mantienen.
- Ryanair ha dicho que su total de pasajeros en Bélgica bajaría de unos 11,6 millones a unos 9,6 millones.
- Ryanair dice que la mayor reducción afectaría a Brussels South Charleroi Airport.
- El impuesto belga a la aviación de 2022 fijó tipos más altos para vuelos de menos de 500 kilómetros que para vuelos europeos más largos.
Ryanair (aerolínea irlandesa de bajo coste fundada en 1984, dirigida por el CEO del grupo Michael O'Leary) es la mayor aerolínea de corta distancia de Bélgica según las cifras de pasajeros que cita la empresa. Brussels South Charleroi Airport (aeropuerto en Gosselies, al norte de Charleroi, comercializado para acceso de bajo coste a Bruselas) es la principal base belga de Ryanair y el mayor aeropuerto de pasajeros de Valonia. Charleroi City Council (autoridad municipal de la mayor ciudad valona de Bélgica) es el organismo local que, según Ryanair, planea una tasa a los pasajeros. El gobierno federal de Bélgica (el ejecutivo nacional responsable de la tributación federal) introdujo un impuesto de embarque aéreo en 2022. Bart De Wever (primer ministro belga desde 2025 y líder de N-VA) es la figura política federal a la que Ryanair ha instado públicamente a eliminar el impuesto. CE Delft (consultora neerlandesa de investigación especializada en economía ambiental y transporte) ha modelizado cómo los impuestos a la aviación afectan a las tarifas, la demanda y las emisiones.
Background
La capacidad de presión de Ryanair en Bélgica procede de una larga relación con Charleroi. La aerolínea convirtió el aeropuerto en su primera base en Europa continental en 2001, ayudando a transformar un aeropuerto valón secundario en un importante centro de bajo coste. Bélgica introdujo un impuesto de embarque aéreo en 2022, con tipos más altos para los vuelos más cortos a fin de reflejar la disponibilidad de alternativas ferroviarias. Ryanair ha usado advertencias similares sobre capacidad en otros mercados: recortó o amenazó con recortar servicios en disputas sobre cargos en Alemania, Dinamarca, España y Portugal, mientras añadía capacidad donde los gobiernos reducían o eliminaban impuestos a la aviación.
Impact
Regional — Los efectos se reparten entre la Bélgica federal, Valonia y los patrones de viaje vinculados a Bruselas. El nivel federal fija el impuesto nacional a la aviación y absorbe la tensión política entre precio climático, ingresos presupuestarios y conectividad. Valonia es la más expuesta operativamente porque Brussels South Charleroi Airport es un centro regional de bajo coste con empleos locales y servicios vinculados al aeropuerto. Bruselas se ve afectada indirectamente: muchos pasajeros que usan Charleroi viajan hacia o desde la capital, aunque el aeropuerto en sí está en Valonia y no en Brussels-Capital Region.
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- Publicado:
- 12 Jun 2026, 02:00
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- 12 Jun 2026
- Publicado:
- 14 Jan 2026, 01:00
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- 12 Jun 2026
- Publicado:
- 15 Jan 2026, 01:00
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- 12 Jun 2026
- Publicado:
- 27 Oct 2003, 01:00
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- 12 Jun 2026
- Publicado:
- 1 Jun 2019, 02:00
- Consultado por ODIN:
- 12 Jun 2026
- Publicado:
- 19 Mar 2025, 01:00
- Consultado por ODIN:
- 12 Jun 2026
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